摩托車(chē)機油使用“三忌”

摩托車(chē)加潤滑油恰到好處的标淮是：潤滑油面位于機油标尺上下(xià)兩線之間。加摩托車(chē)機油有“三忌”，下(xià)面就跟摩托車(chē)機油廠家一(yī)起來了解一(yī)下(xià)吧！

一(yī)忌多加。

有的車(chē)友貪圖省事，怕燒機油經常添加麻煩，就一(yī)次性加過多的摩托車(chē)機油，大(dà)大(dà)超過了曲标尺上的刻度線。這祥做的結果是：發動機油底殼中(zhōng)的機油過多就容易竄入燃燒室，使排氣管噴機油冒藍(lán)煙，這不僅會增加發動機對潤滑油的耗油量，而且未燃燒的機油還會在活塞頂部及氣門座産生(shēng)大(dà)量的積炭，加劇機械零件磨損，甚至造或活塞咬死。同時，機油過多，曲軸就有可能碰到機油，攪到機油，而引起運轉阻力，影響動力，還費(fèi)油。

二忌不加。

有的車(chē)友在行駛前檢查摩托機油時，雖發現機油在油标尺刻線以下(xià)，但爲搶時間或因無油可加，就湊合着騎。這樣的結果是：因油底殼的油面過低，摩托車(chē)在下(xià)坡、過坎或急刹車(chē)制功時；有可能使機油集濾器露出油面，使機油泵吸入空氣不能供油，而造成燒瓦“粘缸”等嚴重事故。因此，當油底殼油面低于油标尺刻度線時就一(yī)定要添加潤滑油。

三忌混加。

有的車(chē)友更換摩托機油時，不舍得一(yī)次性換完，而是向舊(jiù)油裏再摻入一(yī)部分(fēn)新機油，混合後繼續使用，認爲這樣做可以省機油，其實是不對的。舊(jiù)機油中(zhōng)含有氧化能力強的物(wù)質，新舊(jiù)油混合，可加速新舊(jiù)油的氧化變質，降低新機油的使用效果和使用時間，因舊(jiù)機油使用時間長潤滑效果差容易造成嚴重磨損拉缸等，影響發功機的壽命：因此，當機油達到報廢程度時就應全部放(fàng)掉，不可新舊(jiù)混合使用！